ITS & Transformation digitale

Systèmes Billettiques & Contrôle d’accès, Stationnement

Pour les transports publics comme pour le stationnement, une solution complète et complexe de contrôle d’accès monétisé est mise en place.
Les projets sont dits complexes car ils sont composés d’une multitude de lots techniques, une forte proportion liée à l’informatique ; software, webservices, bases de données, informatique embarquée.
La partie équipement n’est pas en reste sur le plan des innovations puisqu’elle devra se conformer aux nouvelles exigences et spécifications de la solution : on peut citer sur ce point : le paiement sans contact, les réservations en lignes reconnaissable en bornes d’entrée, les lecteurs de plaques minéralogiques…
Toute nouvelle innovation du système induit une modification des équipements : machines de vente, valideur …

Systèmes d’information voyageurs (SAEIV) et de connectivité

Composés d’équipements à quai et d’équipements embarqués, les SAEIV se complexifient. Ils comportent aujourd’hui la plupart du temps une accessibilité web, permettant aux utilisateurs d’avoir en temps réel voire en anticipation les informations nécessaires
à leur mobilité (horaires des transports, accessibilité, ralentissement, météo, correspondances …)

Systèmes de Contrôle de Trafic Centralisé (CTC)

Le CTC contrôle à distance les signaux et les aiguillages d’un tronçon grâce à des systèmes automatiques informatisés. Le trafic ferroviaire est représenté sur des écrans où apparaissent les voies disponibles et les trains en circulation. Les techniciens disposent de commandes pour établir un itinéraire à chacun des trains.

Systèmes de réseaux communication fédérateurs, Wi-Fi et GSM-R

Tous les réseaux et équipement de télécommunication dédiés et installés dans les projets de transport. Dans le respect des normes et exigence du pays accueil du projet. Installation des équipements à quai mais aussi embarqués dans le matériel roulant.

Systèmes de communication et supervision

Équipement visant à collecter fiabiliser et centraliser la donnée ainsi qu’à la sécuriser. Il peut s’agit d’informations tarifaires, d’informations de trafic d’informations liées à la fréquentation de lignes en particulier. Traitement et exploitation de la data : Améliorer l’expérience voyageur avec des données transparentes.
Opérations préventives et prédictives de saturation du réseau. Détection de la fraude ;
Digitaliser les enquêtes terrain avec une connaissance continue et dynamique du réseau.

Systèmes de sécurité, ventilation et de vidéosurveillance

Le matériel roulant est obligatoirement équipé de matériel spécifique pour garantir la sécurité des usagers, vis-à-vis d’autres usagers malveillants, mais aussi potentiellement face à une immobilisation du matériel roulant ou à un accident. Ainsi tous les équipements liés au désenfumage et à la sécurité des voyageurs sont soumis à des contraintes qualités et des homologations strictestant sur l’équipement en li même que sur son installation et son contrôle périodique.

Systèmes de contrôle des trains & d’itinéraires

Équipements et systèmes permettant le guidage du train et un certain nombre d’actions automatisées permettant la sécurité des usagers et parfois des équipements. Tels que les systèmes d’alertes, d’arrêts d’urgence, d’ouverture / fermeture de portes, freinage d’urgence …

Systèmes de Signalisation ferroviaire

La signalisation ferroviaire française est l’ensemble des signaux conventionnels du réseau
ferré français, destinés à assurer la sécurité des usagers du rail. Elle est avant tout composée d’une signalisation fixe, qui peut être complétée par une
signalisation mobile et temporaire, en cas de travaux par exemple.
La signalisation comporte différents types de signaux :
– signaux à main ;
– signaux mécaniques ;
– signaux lumineux ;
– signaux acoustiques ;
– signalisation embarquée

Postes d’aiguillage et gestion du Traffic aérien ATM

communications AIR/AIR AIR/SOL. Systèmes de contrôle radar ; ces systèmes nécessitent des moyens de communication ultra sécurisés et très fiable puisqu’on ne peut se permettre de perdre le contact avec un équipement en vol. De la même manière les pilotes ont besoin des informations fournies par le poste d’aiguillage ainsi la fiabilité des équipements d’ATM et la fiabilité de la communication sont déterminante pour envisager des manœuvres en toute sécurité.

Les drones

sont aujourd’hui un levier de nouveaux possibles : exploités pour de la
surveillance (par exemple sur sites nucléaires) pour des explorations complexes et envisagés pour la logistiques et livraisons au dernier Km. L’évolutions de leur capacité implique une nécessité de contrôle des informations recueillies et de leur traitement.

Le véhicule autonome

Actuellement en pleine évolution sur une cible commerciale restreinte représente un enjeu à la fois pour le secteur de l’IA mais aussi pour une industrie automobile en pleine transformation. Le véhicule autonome se heurte aujourd’hui encore à des problèmes de coûts et de sécurité. Il pourrait pourtant, à l’avenir et sur une version plus aboutie, contribuer à fluidifier les déplacements et à baisser l’accidentologie sur les routes.

Les nouveaux modes de mobilité urbaine

Vélos ou trottinettes électriques, subway… Tous les équipements fonctionnant en réseaux sur une zone urbaine définie et bien souvent à travers une application.